www.lacarrentacar.com Arabamı Kiraya Vermek İstiyorum28 Ağustos 2011 Pazar
9 Mayıs 2011 Pazartesi
Ankara Oto Kiralama
Ankara Kiralık Ucuz Albea
Ankara Lüks araç ve oto kiralama
Lüks araç ve oto kiralama
| Lacar oto kiralama ankara'nın merkezin de müşterilerinin istekleri doğrultusunda lüks araç kiralama www.lacarotokiralama.com ve havaalanı transfer hizmetleri sunmaktadır.Ankara'nın en tanınmış oto kiralama firmalarından biri olan gözde lüks oto kiralama servisini değerli müşterilerinin beğenisine sunmuştur. http://www.lacarotokiralama.com |
Kiralık Araba Ankara
Ankara Kiralık Araba
Kiralık araba seçimi yaparken öncelikle ihtiyaçlar göz önüne alınarak marka ve model terch edilmelidir. Yapcağınız kilometre çoksa diesel araba kiralama seçeneği öncelikli tutulmalı ve düşük motorlu araçlar tercih edilmeli. Uzun yol yapılacaksa uzun yolda daha güvenli, yolu iyi tutan ve ekonomik kiralık araçlar düşünülmeli. Özel günler ve şehir içi kısa yol mesafelerinde ortama bağlı benzinli lüks araçlar tercih edilebilir.
Hususi Oto Kiralama
Ekonomik araç kiralama hizmeti olarak geçen hususi oto kiralama hizmetinde en çok kullanılan arabaları aşağıda detaylarıyla inceleyebilirsiniz.
Hususi Oto Kiralama filosunda araçlar hakkında bilgi almak için lütfen http://www.lacarotokiralama.com adresini ziyaret ediniz
6 Mayıs 2011 Cuma
Ankara Kiralık Oto Ford Focus
sınıfının en tasarruflu araçlarından biri olan ford focusu filosuna katarak kiralık araç sektörünün öncülerinden olma yolunda emin adımlar atmıştır. Özellikle kuruluşların tercihi uzun süreli araç kiralama olduğundan ve ford focusun sağlamlık ve konfor yönünden istenilenden fazlasını vermesi bu aracın en sık talep edilen araçlardan biri olmasına neden olmuştur. Kiralık ford focus aracımızın fiyatlarını ve özelliklerini öğrenme için bizlere iletişim numaralarımızdan ulaşabilirsiniz.
Ankara Kiralık Oto Fiat Linea
Yakıt yönünden büyük performansa sahip olan fiat linea birçok kişi tarafından tercih edilmeye devam ediyor. Özellikle son zamanlar da artan talepler üzerine 2010 – 2011 model fiat lineaları filosuna katan firmamız ekonomik araç sınıfının en yeni ve gözde araçları ile müşterilerine kiralık linea hizmeti sunmanın ayrıcalığını yaşamaktadır. Bagaj yönünden geniş alana sahip fiat linea marka araçlar renk ve özellik bakımından birbirinden çok farklı seçenekleri ile şubemizde kiralama hizmetiniz için hazır durumdadır.
4 Mayıs 2011 Çarşamba
Ankara Oto Kiralama
2 Mayıs 2011 Pazartesi
Ankara Rent A Car Hizmetleri 30 TL den başlayan fiyatlarla
11 yılı aşkın tecrübesiyle, kaliteli hizmet, koşulsuz müşteri mutluluğunu, dürüst çalışma ilkelerini benimsemiştir. Siz değerli müşterilerimizin bizi yalnız bırakmaması nedeniyle bugünlere gelmiş bulunmaktayız. Daima yeni araç filosuyla hizmet veren firmamız, kampanyalarıyla yoluna devam etmektedir.Ayrıca hızlı ve gelişmiş bilgisayar donanımımızla günün 24 saati Lacar Rent A Car'dan araç rezervasyonu yapabilirsiniz. Deneyimli satış personelimiz kaliteli hizmet vermeyi ilke edinmiştir.
Bizi aramadan araç kiralamayın.
+90.312.466 25 72
Ankara Gaziosmanpaşa Oto Kiralama
Ankara Ayrancı Oto Kiralama
Ankara Çayyolu Oto Kiralama
Ankara İli Çayyolu Oto Kiralama, Rent A Car, Kiralık Oto, Ucuz Kiralık Oto, Ekonomik Kiralık Araçlar, Ankara rent a car hizmetleri için lütfen bizi arayın.... 30 TL den başlayan fiyatlar ile...
Ankara Sincan Oto Kiralama
Ankara Ostim Oto Kiralama
Ankara Emek Oto Kiralama
Ankara Yenimahalle Oto Kiralama
Ankara Dikmen Oto Kiralama
Ankara Ulus Oto Kiralama
Ankara Kızılay Oto Kiralama
Ankara Oto Kiralama
Ankara Araç Kiralama
Ankara Rent A Car
Ankara Kiralık Araç
Ankara Araç Kirala
Ankara Ucuz Otomobil Kirala
Ankara Ucuz Araç Kirala
Ankara Ucuz Rent A Car
Rent A Car Ankara
Car Rental Ankara
Arabamı Kiraya Vermek İstiyorum
Ankara-Kiralık-Oto
11 yılı aşkın tecrübesiyle, kaliteli hizmet, koşulsuz müşteri mutluluğunu, dürüst çalışma ilkelerini benimsemiştir. Siz değerli müşterilerimizin bizi yalnız bırakmaması nedeniyle bugünlere gelmiş bulunmaktayız. Daima yeni araç filosuyla hizmet veren firmamız, kampanyalarıyla yoluna devam etmektedir.Ayrıca hızlı ve gelişmiş bilgisayar donanımımızla günün 24 saati Lacar Rent A Car'dan araç rezervasyonu yapabilirsiniz. Deneyimli satış personelimiz kaliteli hizmet vermeyi ilke edinmiştir.
Bizi aramadan araç kiralamayın.
+90.312.466 25 72
Rent A Car Ankara
www.ankarakiralikaraba.co.cc
Ankara kiralık Araç
Kiralık Araç Ankara Arabamı Kiraya Vermek İstiyorum
Ankara Rent A car
Rent A car Ankara
1 Mayıs 2011 Pazar
Ankara Mercedes S Serisi Kiralama
Mercedes Kiralama ‘in ürün gamının en üstündeki Mercedes S320 Kiralama Serisi 1998 yılı sonbaharında yenilendi. İlk kez Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen yeni 5 Serisi (W220) ekim ayında Türkiye’de de satışa sunuldu. 2.8 litre 204 HP, 3.2 litre 224 HP, 4.3 litre 279 HP ve 5.0 litre 306 HP’lik motorlarla üretilen S Serisi’nin uzun şasili Long versiyonu bulunuyor
Karoser, iç mekan
Standart versiyonunun uzunluğu 5038 mm olan S Serisi’nin Long versiyonu 12 cm daha uzun, Standart versiyonun dingil açıklığı 2965 mm’yken Long versiyonunda bu mesafe 3085 mm’ye yükseliyor, Her iki versiyonun genişliği (1855 mm) ve yüksekliği (1444 mm) aynı. S Serisi’nin standart versiyonu eski modelden 7 cm kısa olmasına karşın iç mekanı daha geniş. Her türlü konforun sunulduğu kokpitte Mercedes için en önemli yenilik analog göstergelerinin yerini alan elektronik göstergeler. Oldukça geniş bir diz mesafesi sunan S Serisi’nin arka koltukları çok konforlu. Arka koltuklar ön koltuklar gibi ayarlanabiliyor. Yeni S Serisi’nin 500 litrelik bagaj hacmi boyutlarına göre küçük; ancak üst sınıf bir otomobil için yeterli.
Motor, performans
Silinclir başına 3 supaplı, silindir sırası başına üstten tek egsantrikli, 3199 cc’lik V motor 5600 d/d’de 224 HP güç, 3000-4800 d/d 315 Nm’lik tork üretiliyor. Sadece 5 ileri vitesli otomatik şazımanla üretilen S320′nin otomatik şanzımanın tiptronic, yani manuel kullanım özelliği de bulu nuyor. Bir Mercedes klasiği olan zigzalı vites yollarına sahip otomatik şanzımanın vites geçişleri neredeyse hissedilmiyor. Şanzıman virajlı yol sürüşlerinde de hemen vites büyütmediği için kullanımı kolaylaştırıyor. Winter (Kış) ve Sport modlarının seçimi vites kolunun solundaki düğmeyle yapılıyor. Hızlanma testlerinde 0′dan 100 km/s’ye 8.8 sn’de ulaşan S 320 Long hiç de ağırkanlı olmadığını kanıtlıyor. Test koşullarında 100 km’de ortalama 14.3 litre yakıt tüketen otomobilin 88 litrelik deposuyla menzili 615 km’ye çıkıyor. Yürüyan aksam, kullanım Geniş konfor ve güvenlik ekipmanlarıyla donatılmış S 320′yi kullanmak kadar arka koltuklarında seyahat etmek de zevkli. AIRmatic (Adaptif Intelligent Ridecontrol) adı verilen adaptif amortisörlü havalı süspansiyon sistemi her yol koşulunda amortisörleri ayarlayarak üst düzey konfor sunuyor, Ayrıca sürüş hızına göre otomobilin yerden yüksekliği değiştirilerek 140 km/s’den itibaren karoser 15 mm alçaltılıyor. Sürücü hatalarını tolere eden ve otomobilin savrulmasını önleyen ESP sistemi gerektiğinde sadece bir tekerleğe bile fren yaparak savrulmayı en aza indiriyor, ABS ve BAS (Brake Assist System) ile desteklenen fren sistemi, 100 km/s hızla yapılan fren testlerinde Mercedes S320 Kiralama Ankara otomobili 38 metrede kısa ve güvenli bir şekilde durduruyor.
Standart versiyonunun uzunluğu 5038 mm olan S Serisi’nin Long versiyonu 12 cm daha uzun, Standart versiyonun dingil açıklığı 2965 mm’yken Long versiyonunda bu mesafe 3085 mm’ye yükseliyor, Her iki versiyonun genişliği (1855 mm) ve yüksekliği (1444 mm) aynı. S Serisi’nin standart versiyonu eski modelden 7 cm kısa olmasına karşın iç mekanı daha geniş. Her türlü konforun sunulduğu kokpitte Mercedes için en önemli yenilik analog göstergelerinin yerini alan elektronik göstergeler. Oldukça geniş bir diz mesafesi sunan S Serisi’nin arka koltukları çok konforlu. Arka koltuklar ön koltuklar gibi ayarlanabiliyor. Yeni S Serisi’nin 500 litrelik bagaj hacmi boyutlarına göre küçük; ancak üst sınıf bir otomobil için yeterli.
Motor, performans
Silinclir başına 3 supaplı, silindir sırası başına üstten tek egsantrikli, 3199 cc’lik V motor 5600 d/d’de 224 HP güç, 3000-4800 d/d 315 Nm’lik tork üretiliyor. Sadece 5 ileri vitesli otomatik şazımanla üretilen S320′nin otomatik şanzımanın tiptronic, yani manuel kullanım özelliği de bulu nuyor. Bir Mercedes klasiği olan zigzalı vites yollarına sahip otomatik şanzımanın vites geçişleri neredeyse hissedilmiyor. Şanzıman virajlı yol sürüşlerinde de hemen vites büyütmediği için kullanımı kolaylaştırıyor. Winter (Kış) ve Sport modlarının seçimi vites kolunun solundaki düğmeyle yapılıyor. Hızlanma testlerinde 0′dan 100 km/s’ye 8.8 sn’de ulaşan S 320 Long hiç de ağırkanlı olmadığını kanıtlıyor. Test koşullarında 100 km’de ortalama 14.3 litre yakıt tüketen otomobilin 88 litrelik deposuyla menzili 615 km’ye çıkıyor. Yürüyan aksam, kullanım Geniş konfor ve güvenlik ekipmanlarıyla donatılmış S 320′yi kullanmak kadar arka koltuklarında seyahat etmek de zevkli. AIRmatic (Adaptif Intelligent Ridecontrol) adı verilen adaptif amortisörlü havalı süspansiyon sistemi her yol koşulunda amortisörleri ayarlayarak üst düzey konfor sunuyor, Ayrıca sürüş hızına göre otomobilin yerden yüksekliği değiştirilerek 140 km/s’den itibaren karoser 15 mm alçaltılıyor. Sürücü hatalarını tolere eden ve otomobilin savrulmasını önleyen ESP sistemi gerektiğinde sadece bir tekerleğe bile fren yaparak savrulmayı en aza indiriyor, ABS ve BAS (Brake Assist System) ile desteklenen fren sistemi, 100 km/s hızla yapılan fren testlerinde Mercedes S320 Kiralama Ankara otomobili 38 metrede kısa ve güvenli bir şekilde durduruyor.
Ankara Rent A Car
Kiraladığınız araçlarınızı Ankara Aşağı Ayrancı'da bulunan merkez ofisimizden veya Ankara Esenboğa hava alanından teslim alabilirsiniz.
Uzun süreli oto kiralama ihtiyaçlarınız için özel tarifelerimiz bulunmaktadır. Lacar Rent A Car, uzun süreli oto kiralama ihtiyaçlarınız için avantajlar sunuyor. Lütfen bizimle irtibat kurunuz.
Özel Şoför: Lacar Rent A Car, oto kiralama ihtiyaçlarınızda özel şöför hizmeti de vermektedir. Özel şoförlü oto kiralama hizmetimiz hakkında bilgi almak için lütfen bizi arayınız.
LACAR RENT A CAR: Oto kiralama da yılların deneyimi ile sizlerin hizmetindedir.
Ankara 30 Günlük Araç Kiralama
30 Günlük Araç Kiralama konusunda ankarada geniş bir bölgede hizmet veren alper oto kiralama müşterilerimizin 30 (Otuz) günlük araç kiralama taleplerini karşılamaktadır. Ankara esenboğa havalimanına ücretsiz araç teslimatı bulunmaktadır. 30 günlük araç kiralama hizmetimiz için dilerseniz iletişim kısmından bizlerle iletişime geçebilir veya iletişim formunu doldurarak fiyatlarımız hakkında bilgi alabilirsiniz.
Dilerseniz Araçlarımız Kısmında Kiralık Araçlarımızı İnceliyebilir, Dilerseniz bizlerle iletişime geçebilirsiniz.
+90.312.466 25 72
Ankara Renault Clio Kiralama
Renault, 1984 yılından bu yana Türkiye'de üretilen ve yüksek satış rakamlarına ulaşan Renault 9'u üretimden kaldırırken, Clio Hatchback'ten geliştirilen Clio Symbol'ü satışa sundu. Ürün gamında küçük sedan sınıfındaki boşluğu Clio Symbol'le dolduracak olan Renault, bu otomobili Türki Cumhuriyetler, Kuzey Afrika ve Doğu Avrupa ülkelerine de ihraç edecek, ilk etapta 1.4 litre 75 HPlik motor, RN ve RNA olmak üzere iki donanım paketiyle satışa sunulan Clio Symbol'ün 1.4 litre 16
supaplı 95 HP'lik versiyonu da 2000 yılının ilkbahar aylarında yollara çıkacak.
Clio Symbol, dingil mesafesi 2472 mm olan Clio platformu üzerine geliştirildi. 1639 mm'lik genişliği ve 1415 mm'lik yüksekliği hatchback Clio'yla aynı olan Symbol'ün uzunluğu, eklenen bagaj bölümü nedeniyle 4150 mm'ye yükselmiş. Symbol, yerini aldığı Renault 9'dan (4132 mm) 18 mm daha uzun. Clio'ya göre de (3773 mm) 377 mm daha uzun olan Symbol, 510 litre gibi devasa bir bagaj hacmi sunuyor. Symbol'ün bagaj hacmi Renault 9'dan (403 litre) 107 litre, Clio hatchbackten de (255 litre) 255 litre daha büyük. Sınıfının en büyük hacme sahip olsa da arka koltuğun katlanmaması nedeniyle kayak, halı gibi uzun eşyalar Symbol'ün bagajına yerleştirilemiyor.
Temel olarak hatchback Clionun karoserinden yola çıkılarak geliştirilen Symbol'ün burun yapısında bazı değişiklikler yapılmış. Izgarayı da içine alan daha büyük hava girişli tampon bu değişikliklerin en dikkat çekeni. Plastik çamurluklara doğru dönen farların uç kısımları biraz daha köşeli bir yapıya sahip. Farların alt kısmındaki iki adet ince yarıktan soldaki motorun rahat hava almaşı için düşünülmüş, sağdaki yarıksa sadece görsel bütünlüğü sağlamak için. Arka kapıya kadar Clio'yla avnı olan Symbol'ün ücgen formdaki kalın C sütunu ve eğimli camı dikkat çekiyor. Symbol, burun yapısındaki yuvarlatılmış hatların aksine bagaj bölümünde daha köşeli bir yapıya sahip. Yüksek ve kısa bagaj bölümünde siyah çizgilerle üç parçaya ayrılmış D şeklinde stop lambaları bulunuyor. Üst kısmı geriye doğru çıkıntı yapan bagaj kapağında alışılmadık şekilde bir Renault amblemi kullanılmış. Bu uygulama bundan sonra üretilecek olan Renault modellerinde de görülecek.
Clio'dan alınan kokpitte de birtakım değişiklikler sözkonusu. Orta konsolun üst kısmındaki dijital ekran yerini bir eşya gözüne bırakmış. Clio'da kapı kolçağında yeralan elektrikli cam düğmeleri Symbol'de vites kolunun önüne yerleştirilmiş. Arka cam rezistansı düğmesi direksiyon kolonunün sol tarafına, far yükseklik ayarının yanına taşınmış. Elektrikli cam ve rezistans düğmeleriyle birlikte havalandırma kumandaları ve küllüğün konumu, sürücünün uzanmasını ve gözlerim yoldan ayırmasını gerektiren ergonomik sorunlar. Clio'nun gösterge tablosu yerine Symbol'de Megane'm gösterge tablosu kullanılmış. Symbol'le Clio arasında iç mekan genişliği açısından önemli bir fark yok.
Motor, performans
Clio Symbol'de melez olarak tanımlanabilecek bir motor kullanılıyor. Megane ve Renault 19'dan tanıdığımız 1.6 litre 90 HP'lik K7M motorun bloğuyla Clio'nun 1.4 litre 75 HP'lik E7J motorun üst kapağı birleştirilmiş. K7M motorun silindir stroku kısaltılarak hacmi 1390 cc'ye düşürülmüş. Bu bloğun Türkiye'de üretilmesi maliyetin düşmesini sağlıyor. iki motorun birleştirilmesiyle oluşturulan K7J adlı bu yeni motorun teknik verilerine bakıldığında ETJ'den farklı olmadığı görülüyor. Symbol'ün motoru 5500 d/d'de 75 HP güç, 4250 d/d'de 114 Nm tork üretiyor. Symbol ve Clio'nun motorlannın tork eğrileri karşılaştırıldığında Symbol motorunun 3000-4000 d/d aralığında daha düz bir tork eğrisine sahip olduğu görülüyor. Clio motorunda bu devir aralığında görülen dalgalanma Symbolün motorunda düzeltilmiş. Çok noktadan enjeksiyonlu ve 8 supaplı motor çok çabuk devirleniyor. Gaz pedalına hemen tepki veren motor yüksek devirlerde gürültülü çalışıyor. Symobol'ün şanzımanı da Clio hatchbackten farklı oranlara sahip. Birinci, ikinc i ve dördüncü vites dişlileriyle son dişli oranı Clio'dan daha kısa tutularak Symbol'ün daha atak olması hedeflenmiş. Ekonomi amaçlı, uzun 5'inci viteste bile Symbol hızlanabiliyor.
Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanma süresi 12.5 sn olan Symbol testlerimizde 100 km/s hıza 12.0 sn'de ulaştı. Esneklik testlerinde kısa oranlı son dişlinin farkı hissediliyor. 60-100 km/s hızlanmada 4'üncü viteste 9.9 sn, 5'inci vitesteyse 13.1 sn'lik değerler kaydedildi. 90-120 km/s hızlanmadaysa 4'üncü viteste 8.5 sn, 5'inci viteste 10.7 sn'lik tatmin edici derecelere ulaşıldı. Clio Symbol, küçük bir aile sedanı için tatminkar performans gösterirken 100 km'de ortalama 8.2 litrelik tüketimiyle de makul sınırlar içinde. Symbol, 50 litrelik deposuyla 609 km menzile ulaşabiliyor.
Kullanım, konfor
Süspansiyon sistemi Clio hatchbackten alınan Symbol'de Megane'da olduğu gibi bazı değişiklikler yapılmış. Otomobilin Türkiye yol şartlarına daha uygun hale getirilmesi amacım taşıyan bu değişiklik süspansiyon ana yapısını değistirmiyor. Buna karşılık arka kısmı hatchback versiyondan 10 mm daha yüksek olan Symbol'de daha konforlu ve uzun ömürlü amortisörler kullanılırken, süspansiyon bağlantı parçaları güçlendirilmiş. Biraz yumuşak kalan süspansiyon sistemi darbeleri iyi emiyor ancak virajlarda otomobilin yatmasına sebep oluyor. Limitlere doğru otomobilin arka kısminin önden daha fazla yattığı hissi doğuyor. Manevralarda az da olsa ağır kalan hidrolik direksiyon sistemi tepkileri biraz geç veriyor. Buna karşılık yüksek hızlardaki sertliği güven verici. Symbol'ün koltukları biraz yükseğe konumlandırılmış. Bu nedenle uzun boylu sürücüler için baş mesafesi sorun yaratabilir. Vites kolunun ön kısmına yerleştirilen elektrikli cam düğmeleri için eğilmek gerekiyor. Bu düğmelerin hatchback versiyondaki gibi kapı içine yerleştirilmesi daha iyi olurdu. Küllük ve havalandırma hızı kumanda düğmesi için de uzanmak gerekiyor. Diğer Renault modellerindeki gibi direksiyon kolonunun sağındaki radyoteyp kumandası çok kullanışlı. Radyoteyple ilgili dikkatimizi çeken ilginç bir husus da hırsızlığa karşı kumanda panelinin bir kısmının çıkarılmasının pratikte çok işe yaramamasıydı. Ses ve istasyon ayarı düğmelerinin olduğu panel çıkarılsa bile panelin altındaki düğmelere dokunarak bu ayarlar yapılabiliyor.
Yüksek arka kısmı nedeniyle arka görüşü biraz kısıtlı olan Symbol'ün sol dış aynasında hatchbackteki gibi çift açı özelliği bulunmuyor. Kısa son dişlinin de etkisiyle genelde orta ve üst devirlerde kullanılan Symbol'ün kabini yüksek hızlarda gürültülü olmaya başlıyor. Symbol'ün önde disk yarkada kampanadan oluşan fren sisteminde ABS sadece RNA versiyonunda isteğe bağlı olarak alınabiliyor. Test aracımızda ABS sistemi bulunuyordu. Hemen tepki vermeye başlayan fren pedalı kolay dozlanıyor. Fren testlerinde Symbol'ün 100 km/s hızda giderken yapılan panik frenlerde 40 metre gibi kısa bir mesafede savrulmadan durduğunu tespit ettik.
Ankara Renault Megane 2 Kiralama
Ülkemizde en çok satan modeller sıralamasında ilk iki sırada yer alan bu modeller Renault'nun ülkemizdeki başarısının temellerini oluşturuyor. Bu iki modelden Clio Symbol'ün yıl sonunda kapsamlı bir makyaja uğrayacağı açıklanmıştı. Mart ayı başında makyajlı haliyle yollarımızda boy göstermeye başlayan Megane Sedan ise eskiye oranla çok daha kişilikli bir otomobil olmuş.Megane dünyada en çok dizel motorla satılıyor. 2002 yılının Eylül ayından itibaren yollara çıkan Renault Megane II ailesinin dört farklı (3 ve 5 kapılı hatchback, sedan, coupe-cabriolet ve station wagon) karoser seçeneğinden biri olan Megane Sedan yalnızca Renault'nun Bursa'daki Oyak Renault fabrikasında üretiliyor ve buradan tüm dünyaya ihraç ediliyor. Megane II ailesinin satış rakamlarına bakıldığındaysa, 2005 yılının sonunda bu rakamın 2 milyon 400 bin adede ulaştığı görülüyor. Oldukça önemli bir satış başarısı yakalayan Megane II ailesi bu başarıya Batı Avrupa'daki satışlar kadar, diğer 75 ülkedeki satış rakamları ile de ulaştı. Megane ailesinin bu başarısında dikkat çeken bir diğer önemli nokta ise 2005 yılına kadar satılan Meganeların yüzde 74'ünün dizel motora sahip olması. Ülkemizde uzun süre dizel yakıtlar istenilen kalite seviyesinde olmadığı için Renault gibi birçok marka da bu motorlarını getirme planlarını ertelemişti. Ancak son dönemlerde dizel yakıt teknolojisindeki iyileşme, markaları birer birer bu savaşa dahil etmeye başladı. Renault Megane da makyajlandıktan sonra 80 HP'lik dizel motor seçeneğinin yanısıra 100 HP gücündeki dizel motoruyla yollara çıktı. Acaba bu motor seçeneği ile Megane ne kadar iyi?
Megane II ailesi makyaj operasyonunun ardından daha dinamik ve etkileyici bir görünüme sahip oldu. Otomobilin farklı ve dinamik tasarımı, modern ve ince formlu farları, elden geçirilen tampon ve radyatör ızgarası, yarı saydam stop lambaları ile birlikte yeni jant ve jant kapakları, daha da etkileyici bir görünüm sağlamış. Renault Megane gerek içinde, gerekse dışında gerçekleşen küçük çaplı sayılabilecek değişikliklere rağmen oldukça etkileyici bir hale gelmiş. Aslında Megane'da yapılan makyaj çok köklü değişiklikleri barındırmıyor.
Sadece farlar, stoplar ve tampon değişime uğramış. İç mekandaki değişikliklerse daha çok kalite hissinin artırılmasına yönelik. Bu nedenle gösterge ve düğmelerin turuncu aydınlatma rengi, Laguna'da da kullanılan beyaz renkle değiştirilmiş.
Megane'ın 100 HP'lik dizeli iyi bir seçenek
Renault Megane'ın gördüğü makyaj operasyonunun ardından ülkemizdeki motor seçenekleri arasındaki yerini alan 1.5 dCİ motor, sergilediği başarıyla övgüyü hak ediyor. 80 HP'lik motordan sonra Megane II'de görev yapan ikinci ve şu an için en güçlü dizel versiyon olan 1.5 dCİ 100 HP, son teknoloji ürünlerden bir tanesi.
Gerçi bu motor Avrupa'da yerini, Euro 4 normlarına uygun 105 HP güç ve 240 Nm tork üreten bir motora bıraktı ama bizim şimdilik 100 HP'lik dCİ ile yetinmemiz gerekiyor. Yeni motorun ülkemize geliş tarihiyse 2007 yılının başı olarak açıklanıyor. 100 HP güç ve 200 Nm tork üreten motor, sürücünün taleplerine göre istendiğinde performanslı, istendiğinde de ekonomik bir karaktere bürünen bir yapıya sahip. Özellikle ülkemizde bu tip bir motor seçeneği ile ekonomik ve uzun süreli yolculuklar yapmak mümkün. Yaptığımız test ölçümlerinde 60 litrelik depo ile 869 kilometre yol yapabilmenin mümkün olduğunu gördük. Sabit hızda yapılacak uzun yolculuklarda bu rakam daha da uzayabilir.
Fren performansı spor otomobilleri aratmıyor
Megane II'nin makyaj öncesinde bazı eleştirilere neden olan direksiyon sisteminde iyileştirmeye gidilmiş. Yeni sistemde, daha hassas bir bilgi akışı sağlayan ve zemin karakteri, yol tutuş, viraj tutunması hakkında sürücüye daha fazla bilgi veren "tube in tube" tipinde bir bağlantı kullanılmış ve elektrik destekli direksiyon siste-minin hassasiyeti artırılmış. Bu değişiklik direksiyonun daha iyi hissedilmesine ve yol tutuşa olumlu bir katkı sağlamış. Ancak direksiyon sisteminin hala istenen düzeyde olmadığını söylemekte de yarar var. Ayrıca yürüyen aksamında titreşim ve ses filtrelemesi de iyileştirilen bölümler arasında. Bu gerçekten otomobilin içine geçildiği andan itibaren rahatlıkla anlaşılıyor. Makyajlı Megane Sedan'da elektronik dağıtıcısı EBV, Bosch 8.0 ABS ve maksimum fren gücünün kullanımını sağlayan acil fren destek sistemi (AFU) kullanılıyor.
Otomobilde kullanılmaya başlayan bu yeni sistemler, fren performansı konusunda otomobilin sporcu modelleri bile kıskandıracak bir seviyeye ulasmasını sağlamış. İzmit Körfez Pisti'nde yaptığımız 100-0 km/s panik fren testlerinde otomobilin fren sistemi ısındığında bile çok iyi sonuçlar verirken otomobil 37 metre gibi kısa bir mesafede durmayı başardı. Megane II'nin vites kutusunda ve bunun bağlantılarında herhangi bir değişiklik yapılmamış. Gaza bastığınız anda hareket etmeyc başlayan vites kolu, yolları tam olarak belli olmayan vites geçişleri ve zorlanan debriyaj sistemi, umarız Megane III sahneye çıktığında değişmiş olacak. Yol tutuş özellikleri konusunda da önemli bir değişimin gözlendiği süspansiyon sisteminin darbeleri emişi de son derece başarılı.
Yan rüzgarlardan da kolay kolay etkilenmeyen otomobilin süspansiyon sistemi oldukça başarılı. Ön bölümde kullanılan pseudo-McPherson tipinde dörtgen alt salıncaklı sistem ve arkada kullanılan helezon yaylı esnek dingil yol tutuş ve konforu artıran özelliklerden. Ayrıca araçta savrulma anında daha iyi hakimiyet için viraj denge çubuğu da görev yapıyor.
Fiyatı donanma göre belirlemek size kalmış
100 HP güç üreten dCi dizel ile Megane satın almak istiyorsanız aslında fiyat beliriemesi size kalmış. Test otomobilimizde donanım seviyesi yüksek olduğu için fiyat 45 bin YTL'nin üstüne çıkıyor. Ancak bu motorla donatılmış Megane'ın baz versiyonunun fiyatı, Expression donanım seçeneğinde 38 bin YTL'den başlıyor. Bu donanım seçeneğinde ABS+EBV, fren destek sistemi (AFU), çift kademeli sürücü, yolcu, perde, yan hava yastıkları, ön gergili ön ve arka emniyet kemeri, ani frende otomatik yanan flaşörler, klima, arka bölüm havalandırma kanalları, Renault Card Sistemi, yağmur sensörlü ön cam silecekleri, otomatik yanan farlar, yol bilgisayarı, hız ayar ve sınırlayıcı, elektrikli ön ve arka camlar, soğutmalı torpido gözü, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, sürücü koltuğu yükseklik ayarı, sürücü koltuğu bel ayarı, arka ve yan perdeler, sis farları alınabiliyor.
Ankara Toyota Corolla Kiralama
1966´dan günümüze 30 milyona yaklaşan satış rakamıyla dünyanın en çok satan otomobili ünvanına sahip olan Corolla´nın sekizinci jenerasyonu kapsamlı bir makyaj gördü. Corolla, artık yeni görüntüsü ve gelişmiş motor teknolojisiyle daha yüksek satış rakamlarına ulaşmayı hedefliyor. Toyota´nın uzun yıllardır kullandığı 1.3 ve 1.6 litrelik motorların yerini yeni modelde VVT-i teknolojisine sahip
``düşünen motor''un 1.4 ve 1.6 litrelik versiyonları aldı. Ülkemizde sadece sedan karoserli olarak üretilen Corolla´nın 1.4 litrelik versiyonu sadece Terra donanımıyla satılırken, 1.6 litrelik versiyonda Terra ve Sol olarak iki farklı donanım seçeneği sunuluyor. Dört ileri otomatik vites seçeneği sadece 1.6 litrelik motor versiyonunda bulunuyor. Corolla, bütün Toyota´lar gibi 3 yıl/100 bin kilometre garantiyle sunuluyor. Arabamı Kiraya Vermek İstiyorum
Ankara Ford Focus Kiralama
Ankara Hyundai Accent Era Kiralama
Ona yakından bakmanız ve dokunmanız gerekir. Güzelliğini keşfetmek için, değişimin tam kalbinde olmanız gerekir. Accent Era ile değişimin keyfini sürün.
Accent Era, standartlarınızı yükseltmeye hazır. Göz alıcı tasarımı, güçlü ve ekonomik motor seçenekleri, üstün güvenliği, artırılan donanımı ile Accent Era, otomobil anlayışınızı değiştirecek.
Ankara Fiat Doblo Kiralama
Ankara Fiat Albea Kiralama
Ankara Fiat Palio Kiralama
Ankara Ekonomik Rent A Car
Ankara da ekonomik fiyat avantajları ile araç kiralamanın yolu LA CAR Oto Kiralamadan geçer. Kısa vadeli ve uzun vadeli araç kiralamada, son model araçlarımız ve en ekonomik fiyatlar ile değerli müşterilerimizin hizmetindeyiz. www.lacarotokiralama.com. Sitemizi ziyaret edin. Ankara Fiat Albea Kiralama, Ford Focus Kiralama, Hyundai Accent Kiralama
30 Nisan 2011 Cumartesi
Ankara Kiralık Araç - Araçlarımız Hyundai Accent Era
Hyundai Accent Era 40 TL den başlayan fiyatlar ile
Hyundai Accent Era’nın iç görünümünde yapılan değişiklik ise mavi aydınlatmalı göstergeler, yeni konsol rengi ve koltuk desenleri dikkat
çekiyor.Select paketindeyse tüm sayılan donanımlara ek olarak harita okuma lambaları ve güneş gözlüğü saklama bölmesi, sürücü koltuğunda kol dayama yeri, arka bardaklıklar, gövde rengi dış aynalar ve kapı kolları, yolcu havayastığı ve aktif gergili emniyet kemeri, elektrik kumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, dijital bilgi ekranı, elektronik kontrollü tam otomatik klima ve nem sensörü alınabiliyor. En üst seçenek olan Style paketindeyse ayrıca metal görünümlü orta konsol, elektrikli açılır tavan, yan ve perde hava yastıkları, deri direksiyon simidi ile vites topuzu ve alaşımlı jantlar ekleniyor.
çekiyor.Select paketindeyse tüm sayılan donanımlara ek olarak harita okuma lambaları ve güneş gözlüğü saklama bölmesi, sürücü koltuğunda kol dayama yeri, arka bardaklıklar, gövde rengi dış aynalar ve kapı kolları, yolcu havayastığı ve aktif gergili emniyet kemeri, elektrik kumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, dijital bilgi ekranı, elektronik kontrollü tam otomatik klima ve nem sensörü alınabiliyor. En üst seçenek olan Style paketindeyse ayrıca metal görünümlü orta konsol, elektrikli açılır tavan, yan ve perde hava yastıkları, deri direksiyon simidi ile vites topuzu ve alaşımlı jantlar ekleniyor.
Accent Era daki bir diğer önemli yeniliğin ise daha önce sadece 1.4 ve 1.6 litre benzinli motorlarda bulunan otomatik şanzımanın artık 1.5 CRDi-VGT dizel motorla da birlikte alınabildiği ifade edilen açıklamada, Accent Era nın kendini kanıtladığı belirtilen 110 PS gücündeki güçlü ve ekonomik dizel motorunun dört kademeli yeni otomatik şanzıman ıyla 100 kilometrede ortalama 5,9 litre yakıt tükettiği, Accent Era yı 0 dan 100 kilometre hıza 12,7 saniyede çıkaran bu şanzımanın 182 saatte kilometrelik de maksimum hız sunduğu vurgulandı.
Kaydol:
Yorumlar (Atom)